à temps partiel Programmes de Master en Ingénierie automobile 2023 en Europe

Ce Master Erasmus Mundus vise à former des professionnels de haut niveau, formés dans le domaine de la gestion de l'énergie électrique et des nouveaux systèmes de transport, et ayant des connaissances particulières sur les systèmes électriques appliqués aux énergies renouvelables, ainsi que sur les systèmes de transport hybrides/électriques. -

Notre MSc Automotive Engineering with Electric Vehicles vous prépare à une carrière dans l'industrie automobile et aux développements complexes et rapides qui s'y déroulent. Vous serez enseigné dans un bâtiment d'ingénierie spécialement conçu, par un personnel possédant des connaissances et une expertise exceptionnelles dans leurs domaines. Nos conférenciers invités du monde des affaires et de l'industrie offrent des perspectives professionnelles, vous préparant à une carrière passionnante. Notre emplacement est au cœur de l'une des plus grandes concentrations d'entreprises de haute technologie d'Europe et de la vallée du sport automobile au Royaume-Uni. Cela offre des opportunités de collaboration avec l'industrie automobile et sa chaîne d'approvisionnement. Et vous tient au courant de l'évolution de : technologies automobiles méthodes de production processus techniques de gestion. Vous pouvez vous impliquer dans notre équipe primée Oxford Brookes Racing (OBR). Avec des étudiants de tout le département, l'équipe a conçu, construit et piloté une monoplace Formula Student. Vous devez avoir un premier diplôme de premier cycle accrédité BEng / BSc (Hons) pour vous conformer aux exigences d'inscription complètes du CEng. -

Le programme d'études universitaires supérieures Automotive Computing and Communications offre aux étudiants la possibilité de se spécialiser dans le domaine de la conception, de la mise en œuvre et du test de logiciels et de systèmes informatiques dans l'industrie automobile. Entreprises partenaires La première initiative liée au programme d'études de maîtrise (diplômé) AUTOCOM a débuté en 2016 avec les sociétés RT-RK Osijek et Rimac Automobili. En outre, des informations précieuses ont été acquises dans le cadre du projet intitulé "Modernisation des laboratoires pour les technologies innovantes (DRIVE)" dont la mise en œuvre a débuté en juillet 2017. Le projet est mené conjointement par FERIT Osijek et la Faculté des sciences techniques de Novi Sad dans le cadre du programme de coopération transfrontalière Interreg IPA Croatie-Serbie 2014-2020. Au sein du projet, quatre laboratoires spécialisés, deux dans chacune des Facultés, sont équipés de l'infrastructure informatique la plus avancée pour étudier comment développer et tester le support logiciel pour l'industrie automobile. Lors de la définition de la structure de base du programme d'études de master (diplôme), les entreprises ont été invitées à participer à la définition du programme d'études sur le portail STUP en janvier 2017. Quatre sociétés, à savoir Yazaki, AVL AST, Xylon et GlobalLogic ont répondu à la proposition, c'est-à-dire ont rejoint Rimac Automobili et RT-RK Osijek, et se sont engagées à définir la version finale du programme d'étude et ont fourni leur point de vue dans le rapport de le programme d'études. En 2020, la société Orqa a également rejoint notre liste d'entreprises partenaires. Orqa développe une technologie habilitante pour les vues à la première personne à distance à partir de drones ou de plates-formes autonomes dans les secteurs de la consommation, de l'entreprise et de la défense. Bien entendu, FERIT est également ouvert à la coopération avec d'autres constructeurs automobiles ! Internationalité En mettant l'accent sur l'augmentation de notre visibilité internationale, le programme d'études de maîtrise (diplômé) AutoCom de FERIT fournit aux étudiants les connaissances et les compétences nécessaires pour réussir sur le marché mondial. À Osijek, plusieurs associations travaillent avec des étudiants internationaux, telles que IAESTE, ESN Osijek et IEEE Student Branch Chapter Osijek. Les principaux objectifs de la branche étudiante de l'IEEE comprennent la promotion de la science, des nouvelles technologies et du travail professionnel en organisant de nombreuses activités intéressantes pour les étudiants et les enseignants, telles que des congrès, des ateliers, des conférences, des concours IEEEmadC et IEEEXtreme, ainsi que des voyages et des visites dans des universités étrangères et nationales. entreprises. IEEE Power & Energy Society (PES) Student Branch Chapter Osijek (IEEE PES Student Branch Osijek) est une excellente occasion pour les étudiants d'acquérir de l'expérience en dehors des cours. En savoir plus ici. L'IAESTE est une association internationale d'échange d'étudiants en sciences naturelles et techniques. L'association est active sur six continents et 90 pays à travers le monde. L'association a pour objectif de former des jeunes en leur offrant une expérience pratique professionnelle rémunérée à l'étranger. Avec beaucoup de travail acharné, la section ESN Osijek a pu se tenir debout et est lentement devenue ce qu'elle est aujourd'hui - travaillant à élargir les horizons dans notre petite communauté, à promouvoir la mobilité et à améliorer les opportunités pour nos étudiants de faire leurs premiers pas à l'étranger. Toutes les activités qu'ESN Osijek organise au quotidien sont centrées sur les étudiants Erasmus et sur leur intégration dans la vie quotidienne à Osijek. En 2020, FERIT a signé l'accord de coopération avec la Technische Hochschule Deggendorf qui permet aux étudiants AutoCom de FERIT d'étudier à TH Deggendorf. Les étudiants qui suivent le programme d'études universitaires supérieures en informatique et communications automobiles peuvent postuler pour passer un semestre d'été à TH Deggendorf. Si les étudiants réussissent tous les examens du programme d'études en informatique appliquée à TH Deggendorf, spécifié dans l'accord de coopération, au cours d'un séjour d'études d'un semestre (d'été) à TH Deggendorf, ils seront éligibles pour obtenir un diplôme pour ce programme d'études délivré par TH Degendorf. Après avoir satisfait à toutes les exigences et soutenu une thèse de maîtrise, l'étudiant obtiendra deux diplômes différents pour chacun desdits programmes d'études. Conseils Au programme d'études de maîtrise (diplômé) d'AutoCom, nos enseignants et notre personnel administratif hautement expérimentés vous guident: à travers les obligations au cours d'un semestre; les stages qui font partie intégrante du dernier semestre du programme d'études AutoCom; préparation et réalisation d'un mémoire de maîtrise et à travers toute autre situation, vous pourriez avoir au cours de votre étude à FERIT. Sur le terrain Notre vaste interface université-industrie avec les experts commerciaux pertinents renforce le processus d'apprentissage et permet aux étudiants de mettre en œuvre les compétences nouvellement acquises "sur le terrain". Modèle d'études à temps partiel Automotive Computing and Communications est un programme d'études de maîtrise (diplômé) à temps partiel enseigné en anglais. Le nombre d'heures de contact est inférieur à la normale car il s'agit d'un programme d'études à temps partiel offrant aux étudiants plus de temps libre pour des études indépendantes sous la direction des enseignants de FERIT et des entreprises partenaires. La flexibilité de ce modèle d'étude en fait une solution idéale pour les professionnels qui cherchent à améliorer leurs compétences pratiques grâce à un programme qu'ils peuvent adapter à leur travail et à leur vie personnelle. Notre programme d'études de maîtrise (diplômé) à temps partiel en informatique et communications automobiles est fortement axé sur la pratique et vous donne les connaissances commerciales dont vous aurez besoin en tant que futur ingénieur. Des stages, des conférenciers invités de l'industrie et notre centre de développement de carrière vous permettront d'entrer avec succès sur le marché du travail. Choisissez d'étudier avec un groupe diversifié d'étudiants internationaux à Osijek. -

Bien que la mobilité soit cruciale pour l'économie mondiale, elle a également contribué à l'augmentation des émissions de CO2. Nous avons besoin de solutions créatives combinant les exigences de mobilité et des développements techniques, sociaux et durables. -

Programme Module I: Politiques de gestion des chemins de fer et concepts critiques de construction Unité 1. Projets ferroviaires et gestion de la qualité Unité 2. Financement des infrastructures ferroviaires et analyse des coûts Unité 3. Politique ferroviaire de l'UE Unité 4. Intermodalité Unité 5. Disposition et élévation de la voie ferrée Module II : Construction d'infrastructures ferroviaires Unité 1. Phases géologiques et géotechniques Unité 2. La plate-forme et les couches inférieures Unité 3. Viaducs Unité 4. Tunnels Unité 5. Mouvement de terre et petits travaux de maçonnerie Module III : Installations pour l'exploitation ferroviaire Unité 1. Exploitation et Exploitation Ferroviaire Unité 2. Terminal passagers Unité 3. Terminal de fret Unité 4. Protection civile. Sécurité et accès Unité 5. Services d'information et de communication. Automatisation et gestion intégrale Module IV: Conception et construction du système ferroviaire Unité 1. Voie ferrée Unité 2. Électrification Unité 3. Signalisation Unité 5. Systèmes d'information Module V: Aspects transversaux de la gestion de la maintenance ferroviaire et des principales techniques de maintenance des infrastructures et des voies Unité 1. Modèles et plans d'entretien ferroviaire. Opérations et exploitation ferroviaires Unité 2. Maintenance des composantes de l'infrastructure ferroviaire Unité 3. Entretien de la superstructure de la voie Unité 4. Équipement d'extension, de contrôle et de supervision du soudage Unité 5. Suivre l'évaluation de la qualité Module VI: Techniques de maintenance de l'électrification Unité 1. Maintenance de la ligne aérienne de contact Unité 2. Protection et entretien des chemins de fer Unité 3. Contrôle des éléments de support de la ligne aérienne de contact Unité 4. Maintenance des sous-stations de traction Unité 5. Résolution des dysfonctionnements Module VII : Techniques d'entretien de la signalisation ferroviaire Unité 1. Maintenance, blocs et Ctc de verrouillage Unité 2. Entretien et protection des circuits de voie Unité 3. Entretien des passages à niveau Unité 4. Maintenance du système (ATP - ERTMS) Unité 5. Télécommande d'installation de sécurité Module VIII: Techniques de maintenance des systèmes de télécommunication Unité 1. Supports de transmission: cuivre, fibre optique, système de câblage, micro-ondes et liaisons radio Unité 2. Réseaux de transport et de radiocommunications Unité 3. Réseaux et services de données Unité 4. Réseaux et services vocaux Unité 5. Systèmes d'information et de contrôle. Services multimédias et à valeur ajoutée Système ferroviaire à grande vitesse Module IX: Singularités de la conception, de la construction et des techniques spécifiques de maintenance des voies ferrées à grande vitesse Unité 1. Infrastructures à haut débit Unité 2. Superstructure ferroviaire à grande vitesse Unité 3. Chemin de fer à grande vitesse Vs. Chemin de fer conventionnel. Principaux aspects différentiels Unité 4. Maintenance de l'infrastructure à grande vitesse Unité 5. Maintenance de la superstructure à grande vitesse Système de métro de la ville Module IX: Conception, construction et techniques d'entretien spécifiques du métro de la ville Unité 1. Métro de la ville du système ferroviaire de la ville Unité 2. Installations fixes: énergie, signalisation, entre autres Unité 3. Matériel mobile de métro/chemin de fer de la ville Unité 4. Différences entre l'entretien du métro/chemin de fer de la ville et celui des autres exploitations Unité 5. Travaux d'entretien Projet de fin d'études du Master Module X (MFP) Le programme est sujet à d'éventuelles mises à jour et mises à niveau de contenu la faculté Réalisateur Mario Ferreiro Casa l est ingénieur civil MSc, titulaire d'une maîtrise en génie civil et expert en génie ferroviaire de l'Université d'enseignement à distance. Il est membre de l'Association espagnole des transports. Ferreiro Casal a plus de 20 ans d'expérience dans le secteur ferroviaire, en particulier dans les lignes de métro/chemin de fer à grande vitesse et urbaines. Il possède également une connaissance approfondie des solutions de conception et de maintenance à appliquer dans les systèmes ferroviaires et a participé à une multitude de projets internationaux. De plus, Mario a participé à l'accréditation et à l'approbation d'importants développements dans les matériaux de piste. Il a été un conférencier de premier plan lors de différentes conférences liées à la voie sur dalle, à la superstructure ferroviaire AV, aux problèmes uniques des métros et des tramways et aux coûts d'entretien des voies ferrées à grande vitesse, entre autres. Il participe actuellement à différents groupes de travail ferroviaires et à des comités spécifiques au sein du secteur où son travail a été reconnu dans différentes publications techniques. José Enrique Granados -

Combinant des connaissances ferroviaires de base avec la gestion de projet, notre ingénierie ferroviaire avec gestion de projet MSc (Eng) vous préparera à construire et à exploiter les lignes ferroviaires les plus importantes du monde. Compte tenu de la croissance mondiale des nouvelles lignes ferroviaires, cela présente des opportunités intéressantes pour les diplômés. En particulier, la croissance de l'industrie a créé une grave pénurie d'ingénieurs ferroviaires qualifiés. Ce Master est unique en raison de son accent sur l'enseignement multidisciplinaire. Le matériel technique de base couvre l'ensemble du système ferroviaire, plutôt que de se concentrer sur un domaine d'ingénierie individuel. Il est ensuite complété par un matériel de gestion d'ingénierie qui est à la pointe de la discipline. L'enseignement combine l'expertise de deux des instituts de renommée mondiale du University of Leeds: l'Institut pour l'intégration des systèmes ferroviaires à grande vitesse et l'Institut d'études sur les transports. Tout au long du programme, vous serez encadré par un personnel expérimenté sur le plan professionnel et doté des dernières expertises en matière de recherche, vous dotant des compétences pratiques et professionnelles recherchées dans l'industrie. Apprendre et enseigner Notre recherche révolutionnaire alimente directement l'enseignement, et vous aurez des contacts réguliers avec le personnel qui est à la pointe de leurs disciplines, enseigné à travers une combinaison de conférences, séminaires, tutoriels, travail en petits groupes et réunions de projet. Tout au long de vos études, vous bénéficierez également d'un système de soutien structuré, avec un tuteur personnel qui vous offrira de l'aide et des conseils sur votre approche des études et sur la façon de devenir adepte de l'apprentissage autonome. L'étude indépendante est également importante pour le programme, car vous développez vos compétences en résolution de problèmes et en recherche ainsi que vos connaissances sur le sujet. Installations spécialisées Notre environnement d'apprentissage virtuel vous aidera à soutenir vos études : c'est un endroit central où vous pouvez trouver toutes les informations et ressources pour l'école, votre programme et vos modules. Vous pouvez également bénéficier d'un soutien pour développer vos compétences académiques, dans le cadre du programme et par le biais de ressources en ligne, d'ateliers, de rendez-vous individuels et de séances sans rendez-vous. Équipe du programme Le responsable du programme, le Dr David Connolly, est professeur agrégé en ingénierie des infrastructures ferroviaires. Ses intérêts de recherche portent sur la dynamique des voies ferrées, le tassement, les vibrations transmises par le sol, la vitesse critique et l'interaction sol-structure. Dans ce cours, vous serez enseigné par nos universitaires experts, des conférenciers aux professeurs. Vous pouvez également être enseigné par des professionnels de l'industrie avec des années d'expérience, ainsi que par des chercheurs de troisième cycle formés, vous mettant en contact avec certains des esprits les plus brillants du campus. -

La logistique et le trafic font évoluer notre monde moderne. Pensez simplement à l'augmentation du nombre de voitures et de camions autonomes, ou à la pression de transport du commerce électronique: nous vivons dans une machine logistique super dynamique. Vous cliquez sur «acheter maintenant» et un entrepôt automatisé entre en action. Dans les 24 heures, votre achat est à votre porte, la dernière étape d'une chaîne d'approvisionnement complexe. Les systèmes de trafic modernes poursuivent de plus en plus la logistique et l'optimisation: de la gestion de flotte de voitures et de vélos partagés aux entreprises qui offrent une mobilité intégrée en tant que service. Les agences gouvernementales de planification et les opérateurs de transport public coopèrent avec des entreprises à la mode pour consigner l'utilisation de voitures privées non durables dans les livres d'histoire. -