Master en ingénierie électronique automobile avancée

University of Bologna

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Master en ingénierie électronique automobile avancée

University of Bologna

Le Master en ingénierie électronique automobile avancée s'inscrit dans une collaboration entre les quatre grandes universités d'Émilie-Romagne et les principales entreprises impliquées dans la conception et la fabrication d'automobiles et de motos dans le secteur premium et automobile: Automobili Lamborghini Spa, Dallara Automobili SpA, Ducati Motor Holding Spa, Groupe FCA - Maserati et Alfa Romeo, Ferrari Spa, Haas F1 Team, Spa Magneti Marelli, Scuderia Toro Rosso Spa.

L'objectif du Master est de former les ingénieurs en électronique avec une solide connaissance des méthodes et des outils qui font de l'électronique les fondements de tous les systèmes qui collectent, traitent, transmettent et stockent les informations, en mettant l'accent sur les sous-systèmes électroniques intégrés les véhicules actuels et futurs. Le diplômé en «ingénierie électronique automobile avancée» est capable de comprendre, de proposer et d'adapter ce qui se développe dans le domaine florissant des technologies de l'information et de la communication, jouant un rôle fondamental dans l'innovation du secteur automobile. les technologies.

Les principales caractéristiques du master sont:

• Les enseignants sélectionnés par un comité de coordination interuniversitaire ouvert aux entreprises impliquées parmi les professeurs et les praticiens, italiens et étrangers, ayant une expérience reconnue dans le domaine, afin de maximiser la qualité de l'enseignement.
• Les étudiants, au maximum 30 par an, admis dans le master après une évaluation attentive de leurs résultats scolaires et de leur motivation sur la base de documents et d’entretiens.
• Enseignement dans deux universités voisines: première année à Bologne, deuxième année à Modène.
• Tous les cours dispensés en anglais, de nombreux cours avec une partie de laboratoire à prendre dans l'une des universités impliquées ou dans les installations des sociétés partenaires dans une logique «d'apprentissage par la pratique».
• Stages pour des travaux de thèse ou de «travail de projet», se déroulant dans les réalités industrielles les plus importantes du secteur automobile ou des laboratoires universitaires.

Admission

Pour être admis au maître il faut:

• Avoir un diplôme italien de premier niveau, tel que défini soit dans DM 270/04, soit dans DM 509/99, ou encore un diplôme dans l'un des “Ordinamenti” préexistants, ou un diplôme équivalent obtenu à l'étranger.
• Avoir acquis au moins 85 crédits (effort mesuré en UFC italienne) dans le groupe de disciplines suivant:
o au moins 48 crédits dans les disciplines: Electronique, Electro-Magnetic Fields, Télécommunications, Automatique, Ingénierie informatique, Mesures électriques, Electrotechnique, Convertisseurs et machines électriques et actionneurs, Systèmes électriques pour l'énergie;
o au moins 32 crédits dans les disciplines: informatique, algèbre, géométrie, analyse mathématique, probabilités et statistiques, physique mathématique, analyse numérique, recherche opérationnelle, chimie inorganique, technologies chimiques, physique expérimentale, physique théorique, physique de la matière.
• être diplômé avec une note globale d'au moins 95/110 (ou l'équivalent pour les candidats non italiens). Les candidats ayant une note globale inférieure à 95/110 ne peuvent être admis qu'après un examen spécifique par la Commission dûment désignée.
• Posséder une maîtrise de l'anglais au niveau B2 (intermédiaire supérieur) du CECR, attestée par un certificat satisfaisant aux prescriptions de l'appel à candidatures.

Selon les critères établis par l’appel à candidatures annuel, une Commission dûment désignée évalue chaque candidat individuellement, également au moyen d’un entretien - éventuellement à distance - mené en anglais pour déterminer les compétences techniques et la motivation.

Étudier à l'étranger

Le Master en «Ingénierie électronique automobile avancée» permet aux étudiants d'étudier à l'étranger grâce à des programmes de mobilité étudiante tels que celui d'Erasmus, et de visiter des laboratoires internationaux pour effectuer des stages et des activités de thèse.

Formation continue

Après l'obtention du diplôme en «ingénierie électronique automobile avancée», on peut poursuivre ses études en s'inscrivant à un programme de doctorat ou en participant à un master de deuxième niveau.

Opportunités de travail

Le parcours pédagogique a été conçu en étroite collaboration avec des entreprises du secteur automobile afin de permettre une insertion transparente des diplômés dans des rôles de haut niveau dans les environnements de recherche, de développement et de fabrication axés sur les véhicules et leurs technologies.

Cependant, l'éducation globale axée sur l'électronique en tant que langage fondateur des technologies liées à l'information permet de trouver des emplois dans tous les contextes où les appareils électroniques sont couplés à des systèmes physiques pour acquérir, traiter et contrôler leur comportement.

La capacité de communiquer avec les autres disciplines des technologies de l'information en font un candidat idéal pour jouer le rôle de chef de projet dans la conception, la conception, la réalisation et la maintenance de systèmes complexes dans lesquels la fonctionnalité globale dépend de l'interaction de plusieurs systèmes hétérogènes avec un composant électronique puissant.

Objectifs du programme

Le diplôme interuniversitaire de deuxième cycle en ingénierie électronique automobile avancée a pour objectif de former des ingénieurs spécialisés dans la planification, la création, la gestion et l’utilisation des sous-systèmes d’acquisition, de transfert, de stockage et

Suivant une tendance qui a envahi la plupart des domaines, les véhicules routiers et de compétition seront de plus en plus définis par une série de fonctionnalités basées sur la capacité d’acquérir des informations sur la réalité physique qui les entoure, de les stocker et de les envoyer localement. aux autres véhicules, ou à un superviseur distant, afin de planifier les actions qui seront ensuite effectuées par le véhicule lui-même.

Ce concept générique s'applique à un certain nombre de sous-systèmes, de la commande de freinage à l'aide au stationnement, du divertissement à bord à la conduite autonome, de l'autodiagnostic des pannes à la maintenance prédictive. Son actualisation constituera une partie intégrante et probablement dominante des coûts futurs de conception des véhicules et sera basée sur l'utilisation d'appareils, d'appareils et de systèmes électroniques correctement programmés.

Par conséquent, malgré le développement de compétences transversales partagées par de nombreuses branches de l'ingénierie, offrant ainsi aux diplômés différentes opportunités de carrière dans un large éventail de secteurs industriels, le programme offre une spécialisation immédiatement disponible dans les entreprises automobiles, y compris celles spécialisées dans les compétitions sportives. secteur qui jouit d’une longue et fructueuse tradition dans la région.

Pour atteindre ce résultat d'apprentissage, au cours de la première année, ce programme de deuxième cycle fournit aux étudiants des connaissances essentielles sur la conception et la programmation des systèmes électroniques dits «embarqués» et «en temps réel» conçus pour travailler en réalité afin de traiter les signaux reçus des capteurs, et toute entrée du pilote, dans les délais nécessaires pour garantir fonctionnalité et sécurité. Parallèlement, le programme propose des contenus relatifs aux outils mathématiques et algorithmiques pour traiter ces signaux et des méthodes de contrôle automatisées permettant de mettre en pratique les actions planifiées par le système.

En outre, le programme se concentre en particulier sur la définition et la conception des capteurs les plus couramment utilisés dans le secteur - tels que les radars, les lidars et les imageurs - sur les problèmes de test et de fiabilité, tant du point de vue générique qu'électromagnétique. comme sur les techniques de transfert de données dans le véhicule et du véhicule à des entités externes utilisant un réseau mobile.

La deuxième année du programme complète et spécialise le premier, d'une part en fournissant des exemples spécifiques de projets de sous-systèmes électroniques réels installés sur des véhicules existants et en exposant les étudiants à des méthodes de programmation embarquées garantissant la qualité et la sécurité des procédures mises en œuvre. D'autre part, se concentrer sur un niveau plus élevé de connaissance algorithmique des TI démontrant comment les systèmes installés sur les véhicules peuvent interagir pour générer un comportement de haut niveau, tel que l'auto-conduite ou l'interfaçage avec le conducteur grâce à la réalité augmentée. .

Le plan d'étude laisse de la place pour permettre aux étudiants d'interagir avec les entreprises locales plus directement impliquées dans le secteur pendant la période de thèse.

Cet établissement propose des programmes en :
  • Anglais


Mis à jour le September 27, 2018
Durée et prix
Ce cours est Sur le campus
Start Date
Début
Duration
Durée
2 années
À temps plein
Price
Prix
3,000 EUR
Information
Deadline
Locations
Dates